Sporo, jednak nie dramatycznie dużo, jeżeli porównać z innymi kosztami, jakich przysparza utrzymanie pojazdu. mimo to sprzedawcy mogliby długo opowiadać o tym, jak szczegółowo użytkownicy porównują ceny.
letnie opony – skonstruowane ze specjalnej mieszaniny (syntetyczny kauczuk i sadza), która swoimi adekwatnościami daje lepszą adhezja opony w temperaturze pozytywnej. kiedy temperatura spada od 7 st. opony letnie c w spód, letnia opona hartuje. a co za tym idzie?! letnia opona ma mniejszą przyczepność, giętkość, a także przedłuża się droga unieruchamiania.
zimowe opony – budowane są z syntetycznego kauczuku z dodatkiem krzemu. taka kompozycja gumowa powoduje, że opona jest elastyczniejsza, co gwarantuje nam wyższa przyczepność do podłoża w małych temperaturach. należy wzmiankować również o tym, że pojazd wyposażony w zimowe opony w zimie podwójnie szybciej się przerywa aniżeli samochód na letnich oponach.
jeszcze jedną ważną właściwością zimówek jest ich struktura i kondycja bieżnika. bieżnik zimowej opony ma wielkie rowki, duże kostki. dzięki takiej budowie opona lepiej reguluje się do warunków drogowych, odprowadza większą ilość wody, śniegu czy trzęsawiska pośniegowego..
